PARIS-BARCELONE EN TRAIN, EN AVION OU EN BUS : QUEL MOYEN DE TRANSPORT EST FAIT POUR VOUS ?

Avion, train, autocar : ces trois modes de transport ne conviennent pas à tous les profils de voyageurs selon son budget, le temps dont on dispose ou le confort recherché. Lequel vous correspond le mieux pour parcourir le millier de kilomètres qui séparent les capitales française et catalane ? Réponse dans notre troisième «Match des destinations» (après Paris-Londres et Paris-Milan), un comparatif des moyens de transport collectif de centre-ville à centre-ville entre Paris et les principales destinations européennes.

Prix : avantage bus et avion

• Avion

Vueling, Transavia et Air France proposent une offre pléthorique entre les aéroports parisiens (CDG et Orly) et celui de Barcelone (El Prat) avec jusqu’à 160 vols par semaine dans chaque sens, soit une vingtaine par jour, selon Google Flights. Sur les compagnies à bas coûts, le billet de base qui inclut seulement un petit bagage à glisser sous le siège devant soi est vendu à partir de 39 €. Prendre un bagage cabine coûte à partir de 23 € sur Transavia et une quarantaine d’euros sur Vueling... Sur Air France, le billet qui inclut un bagage cabine est proposé à partir d’une soixantaine d’euros (sur la base d’un aller-retour).

• Bus

Dans la deuxième quinzaine de mai et en juin, de nombreux billets sont proposés à une trentaine d’euros sur Flixbus, Blablacar Bus et la compagnie espagnole Alsa. Imbattable pour un départ en dernière minute.

• Train

Seule la SNCF assure une liaison directe entre Paris et Barcelone avec ses TGV inOui. Deux allers-retours quotidiens sont proposés, un troisième s’ajoute le samedi et tous les jours lors des vacances d’été. En dehors des périodes promotionnelles, le prix de l’aller simple avoisine souvent la centaine d’euros. La carte Avantage offre une réduction de 30 % à condition de réserver un aller-retour. À noter que la compagnie espagnole Renfe dessert aussi Barcelone au départ de Lyon, Marseille et Montpellier.

Durée : avantage avion

• Avion

Les vols mettent 1 heure 40 pour relier les deux aéroports parisiens (CDG et Orly) à celui de Barcelone El Prat. Si l’on ajoute les étapes inhérentes à un voyage en avion (trajet de/vers l’aéroport, contrôles de sûreté...), la durée totale du voyage entre la tour Eiffel et la Rambla prend au mieux cinq heures.

• Train

Les deux à trois TGV inOui quotidiens affichent un temps de parcours plutôt élevé (6 heures et 47 minutes) en raison des nombreux arrêts intermédiaires (Nîmes, Montpellier, Perpignan...). Une durée acceptable pourvu qu’on rentabilise son temps de trajet par la lecture, la musique ou les podcasts.

• Bus

Le temps de trajet est assez dissuasif et oblige à voyager de nuit, à partir très tôt ou à arriver très tard. Compter entre 13 et 16 heures pour parcourir plus d’un millier de kilomètres. Pas les meilleures conditions pour arriver reposé.

Flexibilité des billets : avantage bus

• Bus

Flixbus permet d’annuler son billet jusqu’à 15 minutes avant le départ. Imbattable ! Une pénalité de 30 à 80 % s’applique néanmoins selon le moment où vous annulez. Sur BlaBlaCar Bus, le délai est de 30 minutes et les frais d’annulation sont compris entre 30 et 50 %. Tous deux proposent un remboursement sous forme de bon d’achat uniquement.

• Train

La SNCF permet l’échange et le remboursement sans frais jusqu’à J-7, ou avec frais de 19 € à partir de J-6. Moins flexible que le bus, mais bien plus que l’avion.

• Avion

Les conditions d’après-vente sont beaucoup plus strictes dans l’aérien. Avec Transavia et Vueling, si vous ne pouvez pas partir, le billet est perdu, à moins d’avoir souscrit une assurance voyage. Sur Air France, le billet de base ne permet ni l’échange, ni le remboursement.

Confort et services : avantage train

Les étapes nombreuses et stressantes (contrôles, transferts de/vers le centre-ville, etc.) d’un voyage en avion sont le prix à payer pour la rapidité du trajet. Tout est en option (collation, bagages...) si vous voyagez sur une low-cost. Les autocars, de leur côté, offrent un confort très sommaire et insuffisant pour un aussi long trajet. Petit avantage pour les bus d’Alsa qui disposent d’un écran tactile individuel sur lesquels visionner des films.

Impact carbone : avantage train

Le trajet de 1101 km en train à grande vitesse émet 3,23 kg de CO², selon le simulateur Impact CO² de l’Ademe, l’Agence de transition écologique. Par comparaison, l’autocar est dix fois plus polluant (30,5 km de CO²), l’avion 66 fois plus (215 kg de CO², donnée qui inclut la consommation de kérosène et les traînées de condensation). Si ces données varient en fonction de l’âge des appareils, du taux de remplissage et des méthodes de calcul, les ordres de grandeur restent les mêmes.

Verdict : l’avion l’emporte d’une courte tête sur le train

Sur les deux critères les plus décisifs pour les voyageurs, à savoir le prix et la durée, l’avion et le train sont au coude-à-coude. La mise en place de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan rendra le train plus compétitif en réduisant d’une heure la durée de parcours. Mais son ouverture n’arrivera pas avant au moins 2034. Quant à l’autocar, son seul avantage se résume à des prix très bas même en dernière minute. Mieux vaut prendre le temps de comparer et, si on le peut, payer un peu plus pour voyager plus vite et plus confortablement.

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2025-05-15T06:50:03Z